Já se pegou pensando qual é a real diferença entre eles? Então acompanhe e descubra.
Básicamente os 2 tem por definição que aumentar a potência do carro, mas porque escolher um ou outro? De acordo com testes realizados(por pilotos profissionais e de forma assistida) o compressor se mostrou mais “estável” que o turbo, o primeiro gera uma potência que pode ser sentida desde as primeiras marchas e com pouco giro, tornando as retomadas e saídas mais ágeis e confortáveis. Já o turbo, só começa a “funcionar” quando o carro está com o giro alto, porém a força que ele gera é muito maior, capaz de produzir uma velocidade final(e uma experiência na direção) muito mais atraente que o compressor.
De forma resumida pode-se dizer que o compressor acaba por aumentar a força do carro como um todo, porém não consegue dar a velocidade final e nem aquela sensação de potência “repentina” que o turbo da, sendo assim o turbo acaba sendo mais esportivo que o compressor, que se torna um item mais de conforto do que propriamente de velocidade. Outras questões também estão envolvidas nessa comparação entre o turbo e o compressor, uma delas é a manutenção e o custo de instalação. Sim, porque andar mais rápido todo mundo quer, mas isso gera um custo adicional. O turbo além de ser mais barato também leva vantagem na manutenção, uma vez que o compressor é maior, mais caro e dificulta toda a manutenção na área do motor.
Como eu disse, todos gostamos de velocidade e adrenalina, porém ter um carro mais potente exige também mais cuidados, e não só com os acessórios de velocidade que você implementou como também com todo o carro em geral, aumentar a potência significar aumentar o desgaste, principalmente de freios e motor. Então antes de envenenar seu carango de uma checada completa nele, veja se o motor não apresenta nenhuma pequena falha que pode se tornar maior com mais potência, esteja sempre com as pastilhas e fluídos de freio em dia, assim como câmbio, direção e filtro de ar, pois se esse estiver desgastado particulas podem entrar em sua turbina ou compressor e causar desgastes excessivos ou problemas. Além dessas recomendação básicas é sempre bom falar que carro não é brinquedo, apesar de que muitas vezes são usados como tal, então se for acelerar use o bom senso e procure o lugar certo para isso. Depois do sermão chato, PÉ NA TÁBUA!!!!!!!!!!!
Audi A6 3.0V6 Compressor (anda quase nada)
Precisa apresenta esse? Ah, turbinado viu!
